2010年底，北京的“限購令”出臺(tái)后，汽車巨頭們和汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈上的公司紛紛苦不堪言。而正在興起的的租車行業(yè)，當(dāng)“限車令”出臺(tái)后卻如一片歡欣鼓舞，正進(jìn)行一場新的宣傳攻勢，都企圖在租車行業(yè)分到誘人的蛋糕。
租車價(jià)格不斷被拉低
在物價(jià)不斷上漲的今天，雖然汽車的購買價(jià)格在不斷下降，但購車的隱性成本卻不斷提高，且遠(yuǎn)超過了車價(jià)下跌的幅度。國際原油價(jià)格不斷走高，油價(jià)不斷刷新紀(jì)錄，同時(shí)，物業(yè)停車位價(jià)格上漲。
與購車成本的上升形成鮮明對(duì)比的同時(shí)，而租車費(fèi)用卻不斷的下降，租車的便利性優(yōu)勢日益明顯。
現(xiàn)在租車十分方便，只要打個(gè)電話或者點(diǎn)兩下鼠標(biāo)，憑兩證一卡(身份證、駕駛證、信用卡)就能租到車，非常受現(xiàn)代商務(wù)人士的青睞。
汽車租賃業(yè)前景被看好
以北京為例，出臺(tái)“治堵新政”后，通過搖號(hào)上牌對(duì)機(jī)動(dòng)車交易有巨大的制約抑制作用。無論是新車還是二手車商，都面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開源渡難關(guān)的問題。很多二手車公司對(duì)于汽車租賃業(yè)務(wù)都已經(jīng)很熟悉，治堵新政前后收購來的二手車出售難度加大，自營租賃或與汽車租賃公司合作將是一種最佳策略。
中國汽車租賃業(yè)經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，培育出一批龍頭企業(yè)集團(tuán)，這些集團(tuán)企業(yè)也逐漸達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，全國布局的雛形，業(yè)務(wù)趨向規(guī)范，汽車租賃行業(yè)整體進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展周期。
國內(nèi)汽車租賃巨頭神州租車和一嗨租車都有在一兩年上市的計(jì)劃，五年后的中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模整體也有望達(dá)到50萬輛，即使這樣，起汽車租賃數(shù)量規(guī)模僅相當(dāng)于全球第一大租車公司“赫茲”一家的公司的保有量，起發(fā)展前景將無限美好。